Elie Radu (1853-1913)

~ Amintirea zilei – Today’s Memory ~

 

Elie RaduElie Radu

20 aprilie 1853, Botoșani – 10 octombrie 1931, București


 

Elie Radu a fost inginer constructor de poduri și șosele, pedagog și membru de onoare (din 1927) al Academiei Române. A urmat cursurile la Școala Politehnică din Bruxelles, absolivită în 1877, cu titlul de inginer diplomat.

A debutat ca inginer alături de Anghel Saligny, la construcția liniei ferate Ploiești–Predeal. A contribuit la construirea șoselelor transcarpatice, realizate după Marea Unire cu Transilvania, a construit 650 km de căi ferate după concepții proprii. Unul dintre cele mai importante trasee de cale ferată realizate de el este Târgu Ocna–Comănești–Palanca.

Gări de Poveste, Ep. 5 – Gările lui Elie Radu (TVR)

În 1889 a realizat o stație de captare a apei subterane la Bragadiru, unică în Europa, și prima rețea de alimentare a orașului București. Ulterior a realizat și alimentarea cu apă a orașelor Botoșani, Sinaia, Turnu Severin, Târgoviște, Iași, Târgu Ocna, Sulina, Brăila, Pitești, etc.; canalizări la  Sinaia și Turnu Severin.

Sub conducerea sa a fost proiectată si realizată construcția clădirii Ministerului Lucrărilor Publice, în prezent Primăria Capitalei,  amfiteatrul de la Arenele romane (1906).

Palatul Ministerului Lucrărilor Publice. Carte Poştală din 1913
Palatul Ministerului Lucrărilor Publice. Carte Poştală din 1913

A proiectat, executat sau supervizat șosele: Moroieni – Sinaia, Lotru – Câineni, Comănești – Palanca, Târgu Ocna – Slănic-Moldova, Dolhasca – Hârlău, Călărași – Lehliu; căi ferate: Târgu Ocna – Comănești – Palanca, Ploiești – Predeal (împreună cu Anghel Saligny), Câmpina – Doftana, Craiova – Calafat, Cucuteni – Todireni – Dorohoi, Focșani – Odobești, Târgoviște – Pucioasa, Comănești – Moinești, Galați – Bârlad, Pitești – Curtea de Argeș, Podu Iloaiei – Hârlău, Pucioasa – Pietroșița, Buda – Slănic (Prahova), Bacău – Bicaz; a proiectat și realizat numeroase poduri din beton armat și tabliere metalice, o realizare deosebită fiind considerată legarea malurilor Siretului prin opt poduri; i se datorează proiectarea și construirea a 60 de de gări, remarcabile fiind cele de la Curtea de Argeș, Comănești, Galați, Moinești, Calafat, Băilești, Frumușița, Hârlău, Belcești, Buciumeni, Fieni și altele.

Gara (Regală) Curtea de Argeș
Gara (Regală) Curtea de Argeș

În 1894, a fost numit profesor la Școala Națională de Poduri și Construcții Civile, unde a predat cursurile de Trigonometrie, Poduri și Construcții Civile. La înființarea Școlii Politehnice din București, în 1920, a predat aici cursurile: Edilitate (canalizarea și aprovizionarea cu apă a centrelor urbane) și Procedee generale de construcții.

S-a dovedit un luptător pentru drepturile profesionale ale inginerilor, a stimulat și a îndrumat creația inginerească. A deținut funcția de președinte al Societății Politehnice în anii 1898, 1903 și 1904

Mai mult: https://ro.wikipedia.org/wiki/Elie_Radu

și: https://adevarul.ro/locale/botosani/elie-radu-geniul-construit-romania-moderna-facut-primele-sosele-retea-alimentare-apa-proiect-unic-europa-1_55339bc9cfbe376e355004eb/index.html

 

***** [In English] *****

Elie Radu (2)Elie Radu

20 April 1853, Botoșani – 10 Octobrer 1931, Bucharest

 

Elie Radu was a distinguished Romanian civil engineer and academic. Over a span of some 50 years he completed over 60 major projects, constructing railways, roads, bridges, public buildings, and civic facilities. He was also a university professor, served as president of the Romanian Association of Engineers, and was elected honorary member of the Romanian Academy.

He studyed at the Academia Mihăileană in Iași, and then in 1872 to Brussels, where he studied engineering at the École polytechnique, obtaining his diploma in 1877.

Upon returning to Romania, Elie Radu worked with engineer Anghel Saligny on the construction of the Ploiești–Predeal rail line. He went on to design and build over 475 km (295 mi) of railway lines, and design an additional 175 km (109 mi) of tracks — a substantial portion of the rail network of Căile Ferate Române at the time. In 1898–1899 he built the Curtea de Argeș and Comănești train stations, based on plans drawn by Italian architect Giulio Magni, inspired by the design of the Lausanne railway station.

Comanesti Rail Station
Comănești Rail Station

In the aftermath of World War I and the Union of Transylvania with Romania, Radu helped build new roads and railways across the Carpathian mountain passes, the most important one being the Târgu Ocna–Comănești–Palanca rail line.

He built in the next two years an underground water collection station in Bragadiru, feeding into a filtration unit in Grozăvești. This was the first water supply network for the capital city, and its design was unique in Europe at the time. Together with a fellow engineer, Dimitrie Leonida, Radu made in 1909–1910 the first proposals for a metro system in Bucharest.

Radu supervised the construction of some public buildings as the Palace of the Ministry of Public Works (now houses the Bucharest City Hall); the Palace of the National Military Circle in downtown Bucharest, etc.

In 1894 he was named professor at the School of Bridges and Roads, Mines and Architecture in Bucharest. In 1897–1898 and 1903–1904 he served as President of the General Association of Engineers of Romania. Starting in 1920 he taught at the newly founded Politehnica University of Bucharest

More on: https://en.wikipedia.org/wiki/Elie_Radu

 

#todaysmemory #romanifrumosi #istoriaRomaniei #ElieRadu

0 comentarii la „Elie Radu

Lasă un răspuns

%d blogeri au apreciat: