Aurel Vlaicu (1882-1913) -cover

~ Amintirea zilei – Today’s Memory ~

 

Aurel Vlaicu (1)Aurel Vlaicu

19 noiembrie 1882, Binținți, Hunedoara – 13 septembrie 1913, Bănești, Prahova


 

Inginer, inventator și pionier al aviației române și mondiale.

A făcut studii inginerești la Technische Hochschule München, în Germania, obținându-și diploma de inginer în 1907. După aceea a lucrat ca inginer la uzinele Opel în Rüsselsheim. În 1908 s-a întors la Binținți unde, împreună cu fratele său, Ion a construit un planor cu care a efectuat câteva de zboruri în 1909.

În toamna anului 1909, la sfatul bunului său prieten Octavian Goga, s-a mutat în București și a început construcția primului său avion, A.Vlaicu Nr.I, la Arsenalul Armatei. A primit ajutor financiar de la comunitatea românilor-transilvăneni expatriați aici și finanțare de la Ministerul de Război și o bursă lunară de 300 de lei de la Ministerul Public. Avionul a zburat fără modificări (lucru unic pentru începuturile aviației mondiale) în iunie 1910.

A.vlaicu Nr.i, 1909
A.Vlaicu Nr.I, 1909

Pe 28 septembrie 1910, în cadrul exercițiilor militare de toamnă, Vlaicu a zburat cu avionul de la Slatina la Piatra Olt purtând un mesaj, prima dată când un avion a fost folosit în scopuri militare.

În anul 1911 a construit un al doilea avion, A.Vlaicu Nr.II, cu care în 1912 a câștigat cinci premii memorabile (1 premiu I si 4 premii II) la mitingul aerian de la Aspern, Austria. Concursul a reunit, între 23–30 iunie 1912, 40 piloți din 7 țări, dintre care 17 din Austro-Ungaria, 7 germani, 12 francezi printre care și Roland Garros, cel mai renumit pilot al vremii, un rus, un belgian, un persan și românul Vlaicu.

A.vlaicu Nr.ii Cu Aurel Vlaicu La Bord,1911
A.Vlaicu Nr.II cu Aurel Vlaicu la bord,1911

În cel mai cunoscut ziar vienez, Neue Freie Presse, se găseau următoarele rânduri despre zborurile lui Vlaicu: „Minunate și curoajoase zboruri a executat românul Aurel Vlaicu, pe un aeroplan original, construit chiar de zburător, cu două elici, între care șade aviatorul. De câte ori se răsucea (vira) mașina aceasta în loc, de părea că vine peste cap, lumea răsplatea pe român cu ovații furtunoase, aclamându-l cu entuziasm de neînchipuit”.

A.vlaicu Nr.iii,1913
A.Vlaicu Nr.III,1913

Aeroplanul A.Vlaicu Nr. III era un monoplan cu două locuri, având un motor Gnome Gamma de 80 CP (60 kW). Construit sub contract pentru Compania Marconi pentru experimente cu radiouri aeriene, la momentul morții lui Vlaicu era doar parțial terminat. A fost finalizat de prietenii săi și au fost efectuate câteva zboruri scurte de probă în cursul anului 1914 de către pilotul militar Petre Macavei

Piatra Funerară A Lui Aurel Vlaicu
Piatra funerară a lui Aurel Vlaicu

Alături de Henri Coandă, de Traian Vuia şi de alte nume celebre, Aurel Vlaicu poate fi considerat unul dintre precursorii aeronauticii moderne şi  unul dintre părinţii aviaţiei mondiale

 

Mai mult: https://ro.wikipedia.org/wiki/Aurel_Vlaicu

 

Film Muzeu – Aurel Vlaicu

 

***** [In English] *****

Aurel Vlaicu (2)Aurel Vlaicu

19 November 1882, Binținți, Hunedoara – 13 September 1913, Bănești, Prahova

 

Aurel Vlaicu was a Romanian engineer, inventor, airplane constructor and early pilot.

He attended a Calvinist high school in Orăștie and took his Baccalaureate in Sibiu in 1902. Vlaicu furthered his studies at Technical University of Budapest and Technische Hochschule München in Germany, earning his engineer’s diploma in 1907. Between 1907–1908 Vlaicu served in the Austro-Hungarian Navy, and on September 1, 1908, he took an engineer’s position with the Opel car factory in Rüsselsheim.

Vlaicu left Opel in March 1909 and returned home, where, together with his brother, Ion, he built a glider which first flew in the summer of 1909.

A.vlaicu. Planorul în Zbor, 1909
Planorul în zbor, 1909

In October 1909, on the advice of Octavian Goga, he moved to the Kingdom of Romania, where with help from Romanian-Transylvanian expatriates, he obtained financial support to build his first powered airplane, following a number of demonstration flights with rubber-powered models in front of Romanian government officials and journalists.

On November 1, 1909, he began the construction of his first powered airplane, the A. Vlaicu Nr. I at the Army Arsenal in Bucharest with funding from the Romanian Ministry of War and on a 300 lei monthly stipend from the Minister of Public Education. A. Vlaicu Nr. I flew for the first time on June 17, 1910, over Cotroceni airfield.

Aurel Vlaicu. Primul Zbor, Pe Câmpul De La Cotroceni
Aurel Vlaicu. Primul zbor, pe câmpul de la Cotroceni

On September 28, 1910, as a part of the fall military exercises, Vlaicu flew his airplane from Slatina to Piatra Olt carrying a message, an early instance of an airplane being used for military purposes.

The construction of A. Vlaicu Nr. II was started in December 1910 and first flew in April 1911. Between 23–30 June 1912 Vlaicu competed with it at the International Flight Week in Aspern-Vienna (Die internationale Flugwoche in Wien), against 42 other aviators, including Roland Garros. Vlaicu won prizes (totaling 7,500 Austro-Hungarian krone) for precision landing, projectile throwing and tight flying around a pole. On this occasion, he was issued the FAI pilot license number 52. On return from Aspern he flew demonstration flights throughout Transylvania.

The A.Vlaicu Nr. III was a two-seat monoplane having a fully cowled 80 hp (60 kW) Gnome Gamma engine. Built on contract for the Marconi Company for experiments with aerial radio, at the time of Vlaicu’s death it was only partially finished. It was completed by his friends and several short test flights were made during 1914 by military pilot Petre Macavei.

More on: https://en.wikipedia.org/wiki/Aurel_Vlaicu

*****

 

Gândit în România – Aurel Vlaicu

 

#todaysmemory #romanifrumosi #istoriaRomaniei #AurelVlaicu

0 comentarii la „Aurel Vlaicu

Lasă un răspuns

%d blogeri au apreciat: