~ Personalitatea zilei* ~

 

Anghel Saligny

19 aprilie 1854, Șerbănești, Tecuci/Galați – 17 iunie 1925, București

 

Anghel Saligny a fost inginer constructor, ministru și pedagog, considerat unul dintre pionierii tehnicii mondiale în proiectarea și construcția podurilor și silozurilor cu structură metalică, respectiv de beton armat, unul dintre întemeietorii ingineriei românești, membru titular (din 1897) al Academiei Române.

Provenea dintr-o familie de origine franceză din Alsacia, iar tatăl său, pe numele lui complet Alfred Rudolf de Saligny, a fost pedagog şi s-a  stabilit în România la începutul anilor 1850.

Pasionat de mic copil de astronomie, a frecventat cursurile Universității din Berlin, avându-l profesor și pe celebrul fizician Hermann von Helmholtz, apoi studii inginerești la Școala Tehnică Superioară din Charlottenburg (1870–1874), cu inginerii Schwedler și Franzius.

A lucrat, sub conducerea profesorului G. Mehrtens, la construcția căii ferate Cottbus–Frankfurt pe Oder și, sub conducerea lui Gheorghe Duca la construcția căii ferate Ploiești–Predeal.

A fost un remarcabil inginer constructor, premergător mondial al științei construcțiilor metalice și de beton armat, realizator de multiple invenții și soluții unice în proiectarea și construirea podurilor și a construcțiilor industriale, pentru fundația cheiurilor portuare și a docurilor, precum și a silozurilor de grâu prin folosirea prefabricatelor de beton, toate în premieră mondială.

A proiectat liniile ferate Adjud–Târgu Ocna, realizând primele poduri combinate (șosea și cale ferată) din țara noastră (1881–1882).

A proiectat și construit numeroase poduri metalice, așa cum ar fi podul peste Siret, la Cosmești, de 430 m lungime.

Sprijinindu-se pe invenții proprii, a construit, pentru prima oară în lume, silozuri din beton armat la Brăila și Galați. Pereții celulelor hexagonale ale silozurilor au fost realizați, tot în premieră mondială, din piese fabricate la sol, sub formă de plăci. Prefabricarea plăcilor la sol, colțurile de rigidizare și de joncțiune, sudura barelor metalice și mecanizarea la montaj constituie alte priorități pe plan mondial.

Lucrarea sa cea mai importantă este proiectarea în 1888 și construcția între 1890–1895 a podului peste Dunăre de la Cernavodă, care era, la acea vreme, cel mai lung din Europa și printre cele mai importante poduri metalice cu deschidere mare din lume, „opera mare, opera splendida, opera admirabilă… opera de mândrie naţională”, cum spunea Gheorghe Țițeica în 1925.

Proiectul elaborat de Saligny aducea două mari inovații mondiale în construcția de poduri: sistemul nou de grinzi cu console pentru suprastructura podului și folosirea oțelului moale în locul fierului pudlat ca material de construcție pentru tabliere de poduri, iar lucrările au durat mai puţin de cinci ani. Numele oficial al construcţiei a fost Podul Carol I, având o deschidere centrală de 190 metri şi alte 4 deschideri de 140 metri, alături de un viaduct cu 15 deschideri de 60 metri. Podul se regăseşte la 30 de metri peste nivelul apelor mari ale Dunării pentru a permite trecerea vaselor cu cele mai mari catarge.

Podul Carol I / Anghel Saligny, Cernavoda

A mai construit: Stația CFR Târgu Ocna, Teledinamicul American, Târgu Ocna – primul funicular de pe teritoriul actual al României, Calea ferată Ploiești–Predeal, Podul Alb, Onești – primul pod combinat (cale ferată și șosea) din România, Calea ferată Bârlad–Vaslui–Iași etc.

Mai mult: Anghel Saligny [Wikipedia]

 

Anghel Saligny

 

***** [In English] *****

Anghel Saligny

19 April 1854, Serbanesti, Galati – 17 June 1925

 

Anghel Saligny was a Romanian engineer, most famous for designing the Fetești-Cernavodă railway bridge (1895) over the Danube, the longest bridge in Europe at that time. He also designed the storage facilities in Constanța seaport, one of the earliest examples of reinforced concrete architecture in Europe.

In all of his works (bridges, roads, silos, ports etc.), new elements are to be found. Some of them were considered great technological advances at the time.

Anghel Saligny’s most important work was the King Carol I Bridge over the Danube at Cernavodă. The endurance test was performed on the official opening day, when a convoy of locomotives drove on it at 85 km/h. The bridge at Cernavodă measures 4,037 m in length, with 1,662 m over the Danube, and 920 m over the Borcea Arm. At the time, it was the longest bridge in Europe, and the third longest bridge in the world. The structure was famous for its era, competing with Gustave Eiffel’s engineering works in France.

Between 1884–1889, Saligny planned and built the first silos in the world made of reinforced concrete, which are preserved today in Constanța, Brăila and Galați. In the port of Constanța, he designed a special pool to allow oil export and two silos for grain export.

More on: Anghel Saligny [Wikipedia]

*****

 

Podul Anghel Saligny / Anghel Saligny Bridge

 

#AnghelSaligny #personalitateazilei #romanifrumosi #todayspersonality

----------

*Ediție revizuită